Le compresseur à vis est une machine de compression de gaz volumétrique dont le volume utile effectue un mouvement de rotation. La compression du gaz est obtenue par des changements de volume, et le changement de volume est obtenu par la rotation d'une paire de rotors du compresseur dans le boîtier.
La structure de base d’un compresseur d’air à vis :
Dans le corps du compresseur, une paire de rotors en spirale en prise mutuelle sont disposés en parallèle. Le rotor avec des dents convexes en dehors du cercle primitif est généralement appelé rotor mâle ou vis mâle. Le rotor avec des dents concaves dans le cercle primitif est appelé rotor femelle ou vis femelle. Généralement, le rotor mâle est connecté au moteur principal. Le rotor mâle entraîne le rotor femelle à faire tourner la dernière paire de roulements sur le rotor pour obtenir un positionnement axial et supporter la force axiale dans le compresseur. Les roulements à rouleaux cylindriques aux deux extrémités du rotor positionnent le rotor radialement et résistent aux forces radiales dans le compresseur. Aux deux extrémités du corps du compresseur, des ouvertures d'une certaine forme et taille sont prévues. L’une est destinée à l’aspiration et s’appelle l’entrée d’air ; l'autre est destiné à l'échappement et s'appelle l'orifice d'échappement.
Principe de fonctionnement du compresseur d'air à vis
(1)Inhaler:Lorsque le rotor du moteur à combustion-entraîné/interne-fait tourner l'espace de rainure dentée du rotor maître-esclave jusqu'à l'ouverture de la paroi d'extrémité d'entrée d'air, l'espace est grand et l'air extérieur le remplit. Lorsque la face d'extrémité côté entrée d'air du rotor se détourne de l'entrée d'air de la coque, l'air entre les rainures des dents est enfermé entre les rotors principal et esclave et le boîtier, complétant ainsi le processus d'aspiration.
(2)Compression:À la fin de l'aspiration, le volume fermé formé par les dents du rotor maître et esclave culmine et le boîtier diminue avec le changement de l'angle du rotor et se déplace en spirale. C'est le « processus de compression ».
(3) Processus d’injection de gaz comprimé et de carburant :Pendant le processus de transport, le volume continue de diminuer, le gaz continue d'être comprimé, la pression augmente et la température augmente. Dans le même temps, l'huile lubrifiante qui se transforme en brouillard en raison de la différence de pression d'air est pulvérisée dans la chambre de compression, réalisant ainsi la compression, la réduction de température, l'étanchéité et la lubrification. effet.
(4) Processus d'échappement :Lorsque la pointe de la dent fermée du rotor tourne pour rencontrer l'orifice d'échappement du carter, l'air comprimé commence à être évacué jusqu'à ce que la surface correspondante entre la pointe de la dent et la rainure de la dent se déplace vers la face d'extrémité d'échappement. À ce moment-là, l'espace de la rainure des dents est nul, c'est-à-dire que l'échappement est terminé. processus de gaz. Dans le même temps, l'autre paire de rainures dentées des rotors maître et esclave a tourné vers l'extrémité d'admission, formant le plus grand espace pour démarrer le processus d'aspiration, démarrant ainsi un nouveau cycle de compression.
